保守党需要让工党对浪费纳税人的钱和通过GB Energy排挤私人资金的行为负责
国王演讲中的环保雄心应该受到赞扬。工党在整个竞选活动中明确表示，气候行动将是一个优先事项，现在它正在政府中贯彻这一目标。本周，气候变化委员会警告说，为了实现2030年的气候目标，必须加速减排，这一强调无疑是至关重要的，但新政府可能会采取一系列误导性的“大州”立法措施，为企业、消费者和纳税人走上一条代价高昂得多的零排放之路。
工党新集体主义方针的象征是GB Energy，它出现在基尔•斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)的选前承诺卡上。它表达了人们从弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)等独裁者手中夺回能源市场控制权的愿望，这是可以理解的。普京对欧洲天然气供应的限制导致我们的能源账单飙升。但是这个新机构的确切功能仍然没有明确定义。国王演讲的简报模糊地表明，它将与私营公司共同投资于成熟和新兴的清洁能源技术，同时也支持更多的社区能源项目。
无论英国能源公司扮演哪一种角色，它显然更多地植根于工党的“大国”意识形态，而不是实际的气候目标。它可能会重复英国基础设施银行(UK Infrastructure Bank)等现有政府机构的职能，并排挤私人资本。这是对有限的公共资金的浪费，这些资金实际上可以更好地投资于私营部门不会资助的清洁基础设施，例如铁路电气化。
上届政府表明，私人金融非常愿意带头。差价合约为开发商提供了收入的确定性，足以在没有政府共同投资的情况下，释放私人对清洁能源的投资，包括世界上最大的五个海上风力发电场。
在国王的演讲中，工党的中央集权本能的另一个例子是客运铁路服务法案，该法案将在特许经营权到期后国有化。上届政府也得出了特许经营模式已被打破的结论。但如果认为我们应该重新开始实行民族主义，那就错了。在大流行爆发之前，铁路运送的旅客比私有化前多出三分之一。如果我们想让更多的人使用这种更环保的交通方式，保持低票价，那么在招标服务合同和扩大开放路线方面，竞争仍然应该发挥重要作用。
在英国重新启用英国铁路(British Rail)之际，一些欧洲国家正反其道而行之，开放其铁路网络，迎接更多竞争。西班牙、奥地利和意大利等国都展示了开放路线是如何降低铁路票价、增加乘客数量和提高效率的。
然而，并非工党的所有议程都涉及提高国家在经济中的作用。特别是，保守派应该支持有利于增长的规划改革，比如放松英格兰的陆上风电限制，以及加快重大基础设施项目的新立法。
在尊重财产权、消除国家对私营企业设置的障碍和加强我们的能源安全的基础上，有强烈的保守派主张进行这些改革。保守派把这一阵地让给左派是一个错误。
当然，我们必须确保建设竞赛不会损害公众对能源转型的支持，就像2010年代英国陆上风电那样。我们需要开发商社区参与的最佳实践，以及为居住在新基础设施附近的人们提供强制性能源账单折扣。如果新政府在这一点上犯了错误，疏远了农村社区，他们的2030年清洁能源使命将会失败，只会阻碍脱碳努力。
反对党保守党在这里获得了政治机会。在经历了有记录以来最潮湿的18个月，破坏了农民的庄稼之后，气候雄心不应该成为保守派的敌人。但我们当然应该让工党为浪费纳税人的钱和排挤私人融资负责，同时制定一个雄心勃勃的、以市场为主导的替代途径，实现净零排放。
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希望本篇文章《英国能源公司更多地植根于“大国”意识形态，而不是气候雄心》能对你有所帮助！
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